Golf 1

VW Golf 1
Spasilac

Pretvoriti jedinicu u peticu uopšte nije lako, to znaju svi oni koji su bar neku godinu proveli u školskoj klupi. Obično je potrebno uložiti i dosta vremena i dosta truda, a rezultat je često neizvestan. Volkswagen je, međutim, pokazao da i jedinica, relativno brzo, može postati čista petica

[You must be registered and logged in to see this image.]

No, da se mi vratimo na početak sedamdesetih godina, kada se na spomen imena Volkswagen u svačijoj glavi pojavila slika stare dobre Bube. Uprkos tome što je, kao što svi znamo, Buba predstavljala pravu legendu i što je bila izuzetno pouzdana, moralo se priznati da ju je vreme tada već ozbiljno načelo, ako ne i pregazilo. Konkurencija je toliko ojačala da je čak i opstanak firme iz Wolfsburga došao pod znak pitanja. Moralo se reagovati brzo i predstaviti novi model, koji će pokušati da bude dostojan naslednik Bube.

Tako je 1974. godine predstavljen Volkswagen Golf. Ulog je bio velik, ništa se nije prepuštalo slučaju, pa je za dizajn automobila bio zadužen sam Giorgio Giugiaro. Njega ne treba posebno predstavljati, ali ipak da napomenemo da se za njegovo ime vezuju kreacije modela kao što su na primer Maserati Ghibli, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, a i prvi Volkswagen Passat. Italijanski majstor nije, naravno, ni ovoga puta podbacio, Golf je ispao dopadljiva kombi limuzina, skladnih, modernih oblika, ali opet, ne toliko revolucionarnih da se to konvencionalnim kupcima Volkswagenovih vozila ne bi dopalo.

Mehanika je, takođe, bila potpuno nova i za jedan VW prilično neuobičajena. Motor je bio postavljen spreda, poprečno, a i pogon je bio na prednje točkove. Na početku se automobil nudio sa dva benzinska motora, prvi je imao 1100, a drugi 1500 ”kubika” radne zapremine. Imali su respektivno 50 i 70 konjskih snaga, što im je omogućavalo dostizanje maksimalne brzine od 140, odnosno 158 kilometara na čas. Ako u obzir uzmemo da je Golf opremljen sa ovim agregatima ubrzavao do ”stotke” za 15,8 odnosno za 12,7 sekundi, jasno je kakva je to ”raketa” bila u odnosu na staru dobru Bubu.

Unutrašnja oprema je bila kvalitetna, sa ukusom izabrana, ali, naravno, o nekom raskošu nije moglo biti ni govora, pošto je trebalo voditi računa da i cena ostane u prihvatljivim okvirima. Postojale su verzije sa troje i pet vrata, a osnovna verzija se mogla dobiti za 8.000 maraka.

Uspeh je bio trenutan, već u prvoj godini se dvaput više kupaca opredelilo za Golfa, nego za Bubu. Time dolazimo do najlepšeg dela priče, a to je da se zahvaljujući činjenici da se Golf počeo montirati i u Vogošći, ovaj automobil mogao kupiti i kod nas. I to ne za preterano mnogo novca, tako da je ubrzo postao veoma čest na našim ulicama. Kupci su brzo uvideli da za svoj novac dobijaju pouzdan, savremen i moderan porodični automobil, koji je sasvim pogodan i za gradsku upotrebu i za duge vožnje auto-putevima.



Ogroman doprinos slavi Golfa dale su dve verzije koje su se kasnije pojavile. Prva je mala sportska bomba nazvana GTI. Ova tri slova su od onda pa do danas sinonim za male automobile sa vatrenim srcem. Imao je motor od 1,6 litara radne zapremine, koji je imao 110 KS. ”Stotku je lovio” za munjevitih 9 sekundi, a sa tim rezultatom se i danas može napraviti pravi dar-mar na putevima.[You must be registered and logged in to see this image.]

Platform Volkswagen Group A1 platform
Engine(s)

All markets except USA/CDN/Japan
Petrol engines:[2][3] 1.1L 50 PS (37 kW; 49 hp) I4
1.3L 60 PS (44 kW; 59 hp) I4
1.5L 70 PS (51 kW; 69 hp) I4
1.6L 75 PS (55 kW; 74 hp) I4
1.6L 110 PS (81 kW; 108 hp) I4 (GTI, engine code: EG)
1.8L 112 PS (82 kW; 110 hp) I4 (GTI/GLI, engine code: DX)
Diesel engines:
1.5L 50 PS (37 kW; 49 hp) I4
1.6L 54 PS (40 kW; 53 hp) I4
1.6L 70 PS (51 kW; 69 hp) I4 TD
USA/CDN/Japan:
1.6L 60 hp (45 kW) I4 (Pickup)
1.5L 70 hp (52 kW) I4 (MY 1975)
1.6L 71 hp (53 kW) I4 (MY 1976)
1.6L 78 hp (58 kW) I4 (MY 1977)
1.5L 71 hp (53 kW) I4 (MY 1978/79)
1.5L 62 hp (46 kW) I4 (MY 1980)
1.6L 76 hp (57 kW) I4 (MY 1980)
1.7L 74 hp (55 kW) I4 (MY 1981/82)
1.7L 65 hp (48 kW) I4 (MY 1983/84)
1.8L 90 hp (67 kW) I4 (GTI MY 1983/84)
Diesel engines:
1.5L 48 hp (36 kW) I4 (MY 1978-80)
1.6L 52 hp (39 kW) I4 (MY 1981-84)
1.6L 68 hp (51 kW) I4 (MY 1983-84)
Transmission(s) 4-speed/5-speed manual,
3-speed automatic

[You must be registered and logged in to see this link.]

taman vezano za ovu temu i moj autic :P